Contrat Local de Mobilité à Saint-Gilles
Parmi les 50 mesures du plan régional de mobilité, les quartiers apaisés ont fait beaucoup parler d’eux. L’objectif poursuivi, c’est d’abord de repenser la ville pour une meilleure qualité de vie. Un espace public élargi et amélioré, plus d’air pur, plus de sécurité, plus d’espaces verts, moins de pollution, moins de bruit, moins de trafic de transit motorisé, un accès facilité aux transports publics, plus de place pour la marche et le vélo. En un mot: un environnement plus agréable. Pour toutes et tous, à tous les âges.
Vous trouverez ici en détail la version initiale du CLM ainsi que celle reprenant les modifications qui y ont été apportées
Les premières propositions – 8 juin 2023
Les modifications apportées entre le 8 juin 2023 et le 11 juillet 2024
Explications
La commune de Saint-Gilles bénéficie d’un nouveau plan de mobilité, avec pour ambition d’assurer la sécurité des usagers sur la voie publique, diminuer le trafic de transit dans les voiries de quartier et améliorer la qualité de vie de chacune et chacun en repartageant de manière équilibrée l’espace public.
14 août 2025 – Projet Vanderschrick
8 juin 2024 – Le Contrat local de mobilité (CLM) de Saint-Gilles a été adopté
Depuis le 9 septembre 2024: 2è test de changement de sens de la rue Antoine Bréart voir onglet «évaluation»
21 mai 2024 – Permis délivré pour l’axe « Avenue du Parc – Barrière de Saint-Gilles »
Du 5 avril au 3 août 2024 – ParviS roule à Saint-Gilles et Forest
HISTORIQUE DU CLM
Le diagnostic (janvier – février 2021)
Lors de cette phase, nous avons valorisé l’expertise des usagers du terrain et répertorié les lieux problématiques très concrets, de toutes sortes, pour tous les types d’usagers et tous les types de modes de transport, pour la mobilité et pour l’espace public.
L’enquête en ligne, organisée du 22 janvier au 15 février, vous a permis de nous donner votre avis sur votre quartier.
Tous les avis ont ensuite été analysés et étudiés afin de permettre au groupe de travail technique (composé des techniciens des communes, de Bruxelles Mobilité et du bureau d’étude indépendant TRIDÉE) de disposer de la meilleure vue d’ensemble pour proposer des scénarios basés sur la réalité du terrain.
Les résultats sont repris sur une carte avec les rues, les places et les carrefours où, selon vous, une solution devrait être trouvée en priorité. Les experts en mobilité de TRIDÉE ont également étudié les lieux dangereux et les flux de trafic.
Découvrez ici le résumé des diagnostics préparé par Tridée pour la maille Parvis.
Les proposition et évaluation des scénarios
En juin 2021, vous avez été invité à donner votre avis sur les différentes options envisagées. Un scénario a ensuite été élaboré et approuvé par les collèges des communes concernées. Découvrez-le ici.
Où en est-on?
Changement de sens de circulation de la rue Saint-Bernard: test de sens unique depuis septembre 2025
Depuis septembre 2025, le sens de circulation de la rue Saint-Bernard — entre la chaussée de Waterloo et la rue de la Victoire — a été modifié. Ce projet vise à améliorer la qualité de vie dans le quartier en réduisant le trafic de transit et la vitesse des véhicules.
Pour accompagner cette phase de test, des aménagements temporaires ont été mis en place : bacs à plantes, marquage au sol et chicanes destinées à modérer la vitesse. Certaines places de stationnement, notamment celles réservées aux personnes à mobilité réduite (PMR), ont été repositionnées en conséquence.
En mars 2026, après 6 mois de test, un questionnaire d’évaluation sera diffusé afin de recueillir les avis des riverains sur l’impact de ce test. Ce questionnaire sera accompagné par une analyse de mobilité du comptage du trafic grâce au projet Telraam qui permet d’avoir des analyses quantitatives sur les effets des changements de sens.
Changement de sens de circulation de la rue Vanderschrick depuis août 2025
Depuis août 2025, le sens de circulation de la rue Vanderschrick – entre l’avenue Jean Volders et la chaussée de Waterloo – a été modifié. Ce changement fait suite aux activités de participation citoyenne menées entre janvier et avril 2025, au cours desquelles de nombreux habitants de la zone ont partagé leurs idées et préoccupations (retrouvez tout l’historique de la participation dans l’onglet participation citoyenne).
L’objectif? Réduire le trafic de transit et diminuer la vitesse pour rendre la rue plus calme, plus agréable à parcourir, et propice à la promenade et à la convivialité. Elle améliore la sécurité pour les piétons et cyclistes, usagers vulnérables de la route, tout en mettant en valeur le cadre architectural remarquable de la rue, notamment les maisons de l’architecte Ernest Blérot.
Un questionnaire d’évaluation sera diffusé après six mois de test vers février 2026.
L’aménagement définitif de la rue Vanderschrick sera soumis à un permis d’urbanisme.
Changement de sens de circulation rue Antoine Bréart: quel bilan pour la phase test d’octobre 2023 à octobre 2024?
La commune de Saint-Gilles bénéficie d’un nouveau plan de mobilité avec une ambition: assurer la sécurité des usagers sur la voie publique, diminuer le trafic de transit sur les voiries de quartier et améliorer la qualité de vie de chacune et chacun en repartageant de manière équilibrée l’espace public.
C’est dans ce cadre que la commune a profité des travaux de rénovation du commissariat de police de la rue Bréart pour tester, dès fin 2023, un nouveau sens de circulation permettant d’apaiser la rue. Le test a d’abord consisté en une mise à sens unique tête bêche sur les tronçons entre Lombardie et Lambeaux et entre Lambeaux et Diderich et puis uniquement entre Lombardie et Lambeaux.
Après cette période de test, l’heure est venue d’en faire le bilan. C’est dans ce cadre que la commune a mis en place une enquête auprès des riverains de la rue Bréart, mais aussi des rues voisines, croisée avec des données de comptage du trafic et des statistiques sur les différents types de déplacement (vélo, à pied, en transport en commun, en voiture). Une enquête dont les résultats ont confirmé l’apport bénéfique en termes de diminution du trafic de transit et sur laquelle s’est appuyée le collège des bourgmestre et échevin.es pour pérenniser le sens unique rue Bréart entre Jef Lambeaux et rue de Lombardie. Retrouvez l’ensemble des résultats de l’enquête en consultant le document ci-dessous. A noter que la rue Bréart et les rues voisines continuent de faire l’objet d’un monitoring quotidien du trafic grâce aux compteurs Telraam.
De janvier 2025 à 2027: projet de comptage Telraam
Afin d’évaluer l’impact des modifications de ce nouveau plan de circulation (y a-t-il moins de circulation dans telle rue, constate-t-on un éventuel report de trafic sur une autre voirie?…), le comptage objectif des flux est essentiel.
Les Telraam nous permettent de faire cette analyse en observant précisément l’évolution de la circulation. Il permet de compter le flux de mobilité passant devant la maison où il est placé (répartition entre piétons, vélos, voitures et 5 catégories des poids lourds) et d’identifier la vitesse moyenne des véhicules. L’idée est de récolter les comportements des usagers selon les modes de transport.
Le système se compose d’un petit boîtier à installer au premier ou deuxième étage de sa maison en bordure de voirie. Ce boîtier envoie directement ses observations via réseau mobile à un serveur, qui les analyse et en permet l’exploitation.
Cela se fait automatiquement, pour l’habitant, au-delà de la fourniture d’électricité, il n’y rien de spécial à faire.
Les données récoltées sont 100% anonymes (rien ne permet de reconnaître un véhicule) et ne peuvent donc servir à une quelconque autre utilisation. Combinées, elles permettent de construire une image globale de la mobilité dans le quartier et sont 100% publiques et accessibles en ligne.
Ces comptages de circulation sont essentiels pour mener à bien une politique cohérente de mobilité et l’objectiver, en partenariat avec les services Mobilité des 2 communes.
Vous pouvez suivre en direct les comptages de ces Telraam sur le site https://telraam.net/.
Tenir compte des avis
- Du 15 février au 24 avril 2025: participation citoyenne Vanderschrick:
- Du 4 au 29 novembre 2023: participation citoyenne sur le nouveau contrat local de mobilité. 6 séances dans tout Saint-Gilles ont permis de récolter un maximum d’avis sur le projet
- Janvier à Juin 2021: participation sur le diagnostic et les propositions du CLM. Voir onglet « Informations »
